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韓國媒體news1報導，三星將於1月23日公布Note 7意外事件原因，日前韓國中央日報也指出，1月中下旬會有官方說法；報導同時指出，目前調查結果仍是高度機密，即使三星內部也只有少部分人瞭解確切報告。
Note 7事件初期，三星曾把原因指向電池缺陷，但更換「安全電池」仍持續有意外，讓三星決定全面回收，硬體公司Instrumental拆解Note 7認為，激進設計恐怕是主要原因，事件發展至今，相關可能性越來越大。
外傳三星上個月內部調查結束，已經向韓國產業技術試驗院（KTL）與美國相關機構遞送報告書，也有傳言指出，上個月三星就成功再現意外現場，加快事故原因調查速度，讓確切原因越來越明朗，但仍須等待三星主動公布。
三星目前市面旗艦機款，仍是2016年2月發表S7 edge，然而其他品牌都已強勁商品，也讓三星壓力越來越大，S8不成功便成仁，外傳除AI輔助系統外，可能會有Exynos 8895處理晶片版本，最高核心速度恐怕達到4GHz。
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在路面上跑的輕軌電車，在日本曾是很重要的交通工具，但隨著時代的變遷逐漸式微。不過，隨著日本步入高齡化社會，以及大都會區車輛太多，而導致塞車嚴重等問題，輕軌電車敗部復活，北陸富山縣輕軌電車就很發達。首都東京有關部門打算重新採用輕軌電車，一起來看看。來到日本富山縣的富山市，目光立即會被路上的輕軌電車吸引。2006年為了讓富山市更有活力，當局利用廢棄的JR鐵道，推出輕軌電車。由於電車地板低，高度與月台一致，老人家上下車一點兒也不費力，輕軌電車大受好評。富山市民眾：「我出門都搭輕軌電車，這對我不太有力的雙腿比較容易。」富山縣輕軌電車班次頻繁，尖峰時間每10分鐘就一班，離峰時間則是每15分鐘一班，非常方便。因此每天有5千多人搭乘，比過去JR列車的時代多出1倍。日本在1885年就開始使用輕軌電車了，到了1932年，全國65個城市都可見到輕軌電車的蹤影。但因私家車、公車、地鐵等交通工具的普及，輕軌電車逐漸式微。不過，輕軌電車方便上下，又能減少空氣污染，再度受到青睞，東京葛飾區正在考慮啟用輕軌電車的可能性。葛飾區區長青木克德：「我們會參考有輕軌電車城市的做法。」葛飾區目前的火車路線都是東西向的，來往南北的乘客必須搭公車。但因市區車交通擁擠，公車無法準時到達。葛飾區交通部門於是把腦筋動到這條只有貨車在用的鐵道上，想利用這條7公里的鐵軌打造新金線，讓葛飾區的交通更順暢。(民視新聞黃彗澤綜合報導)
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